Gelöst: Kupplungshebel Sechskantmutter selbstsichernd löst sich nicht mehr

[thissiac]

Ich wollt doch nur mal kurz die Hebel tauschen

Wegen dem Wechsel auf eine 1250er wollte ich an meiner 1200er die V-Trec Hebel gegen die Originale tauschen.
Bremse ging einwandfrei. Kupplung eigentlich auch. Beim Probefahren habe ich gemerkt das die Kupplung ein
wenig schleift. Liegt sicher an diesem komischen Teil, welches ich wechseln mußte. Hatte es nur nach Augenmaß
wieder reingeschraubt. Ok .. kein Problem. Rausnehmen, weiter reinschrauben, fertig.

Leider läßt sich nun die selbstsichernde Sechkantmutter (M5-A2-70) 32 72 7 680 378 nicht mehr lösen. Sie dreht einfach
durch. Oben den Torx unten die 5-er Nuß. Ich kann drehen wie ich will, die dreht sich nicht runter.

Was tun? Weg flexen oder direkt sprengen? :-(

Jemand Erfahrung?

 

[Microthrix]

kriechöl probiert

 

[Hoerby]

unten die 5-er Nuß.

oder du nimmst die 8er Nuss ...

 

[thissiac]

Problem gelöst.

Da ich zu Hause kein TNT oder ähnlich Sprengstoff mehr hatte, bin ich heute schnell zum Händler gefahren.
Auch die Jungs in der Werkstatt hatten so einen Fall noch nicht. Nach ca. 20 min. experimentieren mit den differentesten Werkzeugen blieb nicht anderes übrig, als die Mutter, inkl. Schraube, abzusägen.

Sollte das noch jemanden passieren, nochmal kurz das Problem.

Nach einem Brems-/Kupplungshebel tausch mußte ich den Kupplungshebel nochmal abnehmen.
Dabei ließ sie die Mutter (8) nicht mehr lösen. Sie saß nicht fest, ließ sich drehen, zog sich aber nicht
ab. Vermutlich das Gewinde hin. Heiß machen, mit der Zange festhalten und ziehen, usw. hat nicht
funktioniert. Wir haben oben die Schraube (7) mit einem Torx gedreht und gleichzeitig mit zwei
Schraubendrehern die Mutter mit viel Kraft ein wenig vom Plastik trennen können. Danach konnte
sie mit einer Trennscheibe entfernt werden.

Zeitaufwand: ca. 30 min.
Kosten: Für Schraube (7) und Mutter (8) ca. 9 Euro
Arbeitslohn: Vernünftiges Trinkgeld für den Mechaniker
Frustfaktor: hoch bis sehr hoch

 

[Hoerby]

1) hast du nun eine LC oder eine nicht-LC?

2) Du hast eine Originalschraube verwendet?

 

[Gast45437]

Der Anschlag an Schraube 7 sagt dem Schrauber: "bis hierhin" damit der Grobmotoriker das Gewerk nicht zusammenknürrt, was die Hebelmechanik übel nimmt (Klemmen) schlimmstenfalls die Hebelaufnahme brechen ließe.... dann lieber ein versautes Gewinde....
Deswegen auch selbstsichernd, sonst müsste man kontern

 

[Franz Gans]

1) hast du nun eine LC oder eine nicht-LC?

2) Du hast eine Originalschraube verwendet?

Deine Fragen sind relativ merkwuerdig bis ueberfluessig?

1) Diese kleine Edelstahlstopmutter kommt an den Armaturen vieler BMW-Modelle vor, unter anderem auch den luft- sowie wassergekuehlten Boxern
2) Er hat bestimmt nur an der originalen Sachnummer 32 72 7 680 378 herumgeschraubt, nicht an der Mutter-, Schraubenmechanik.

Schraube und Mutter sind halt - vermutlich durch einmal zu viel Drehmoment - zahnlos geworden und mussten ersetzt werden. Fertig!

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Hoerby]

Deine Fragen sind relativ merkwuerdig bis ueberfluessig?

1) Diese kleine Edelstahlstopmutter kommt an den Armaturen vieler BMW-Modelle vor, unter anderem auch den luft- sowie wassergekuehlten Boxern
2) Er hat bestimmt nur an der originalen Sachnummer 32 72 7 680 378 herumgeschraubt, nicht an der Mutter-, Schraubenmechanik.

Schraube und Mutter sind halt - vermutlich durch einmal zu viel Drehmoment - zahnlos geworden und mussten ersetzt werden. Fertig!

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Ich frage nach Schraube und du schreibst von Mutter.
der Themenstarter postest Bilder der LC in dem nicht-LC Forum.

Ich will nur helfen.....
wichtig ist nur, keine "normale" Schraube zu verwenden !

Aber du heißt ja auch Karl-Heinz und nennst dich im Forum Franz .... was weiß denn ich ...
und wie überflüssig wäre es, etwas schon überflüssiges als überflüssig zu kommentieren .. ?