Empfehlung Iridium Zündkerzen 1150 GS '03

[Larsen]

Moin Zusammen, denke nach 50.000 km könnten ggf. mal die Kerzen erneuert werden und bevor ich die jetzt rausschraube und nachgucke was drin ist..... Gibt es Empfehlungen? Sind die vier Kerzen alle gleich oder gibt's Unterschiede zu den oberen und unteren Kerzen, welche Länge wird benötigt.. erstes Nachgucken hat BKR7EIX ergeben...
Danke schonmal im Voraus Gruß aus dem Norden

 

[GShammer]

Ich mache es dir mal einfach...
4V1 Zündkerzen für R1xx0

 

[GSMonty]

Wollte bei meiner k25 auch Iridium Kerzen einbauen lassen. Der freundliche Mitarbeiter bei BMW KOHL in Aachen hat mir davon abgeraten. Der sagt die werden heißer als normale Kerzen und man bekommt Probleme mit den Kopf Dichtungen.

 

[Uli G.]

Der sagt die werden heißer als normale Kerzen und man bekommt Probleme mit den Kopf Dichtungen.

Recht hat er, wenn er Kerzen mit falschem Wärmewert(bereich) einbaut , aber nur dann.

Uli

 

[GSMonty]

Also wenn mir ein Fachmann das empfiehlt wäre mir das Risiko zu hoch Folgeschäden zu riskieren

 

[hydrantenfritz]

Wollte bei meiner k25 auch Iridium Kerzen einbauen lassen. Der freundliche Mitarbeiter bei BMW KOHL in Aachen hat mir davon abgeraten. Der sagt die werden heißer als normale Kerzen und man bekommt Probleme mit den Kopf Dichtungen.

Das ist quatsch.
Den korrekten Wärmewert, und die Iridium Zündkerzen erfüllen den Zweck, den sie sollen. Einzig der Abbrand ist viel geringer. Heisst die Iridium Kerzen haben schlicht eine längere Lebensdauer. Sind halt auch teurer.

Bitte nicht mit den "Brisk" Zündkerzen verwechseln. Das waren und sind "Problem-Kinder".

Für die 1150 Doppelzünder 4x NGK DCPR8EIX ....Wärmewert 8 nach Vorschriften.
Falsche Aussage meinerseits!!

Ich muss aber sagen, es erschliesst sich mir nicht ganz, wieso beide Zündkerzen der Doppelzünder 1150, den gleichen Wärmewert (8) haben. Vielleicht hat jemand erfahrungen damit. Denke für die Hauptkerzen ja. Aber die, welche bei ca. 4000 U/min. abschalten ?? ( und immer schwarz sind?). Ich denke dazu könnte, @teileklaus etwas sagen. Vielleicht mach ich einen Denkfehler.

 

[GS-Benny]

Bei Tante Louise gibt es welche, die haben die Bezeichnung
NGK BKR7EKC und NGK DCPR8EKC, die Kerzen haben
unterschiedliche Gewindedurchmesser, fahre ich gefühlt
schon ewig.
Kann ich nur empfehlen.

Allzeit gute Fahrt, mit kräftigen Funken !!!
Benny

 

[gerd_]

Hi
"Brisk" gehören zu den Standardkerzenlieferanten von VW und Skoda. Steht nur "VW" drauf.
Egal.
Auch mit falschen Kerzen bezweifle ich, dass das die ZK-Dichtungen interessiert. Eine "zu kalte" Kerze verrusst und zündet nicht vernünftig, die richtige "brennt" genau richtig / hat wenig Ablagerungen und eine "zu heisse" fackelt sich selbst die Elektrode ab.
gerd

 

[Uli G.]

eine "zu heisse" fackelt sich selbst die Elektrode ab.

Eine zu heiße Kerze sorgt für unkontrollierte Früh(Glüh)zündung, und die sorgt für Ungemach im Motor (ob's grad die Kopfdichtung ist, sei dahingestellt, ausschließen würde ich sie nicht).

Uli

 

[Larsen]

Bei Tante Louise gibt es welche, die haben die Bezeichnung
NGK BKR7EKC und NGK DCPR8EKC, die Kerzen haben
unterschiedliche Gewindedurchmesser, fahre ich gefühlt
schon ewig.
Kann ich nur empfehlen.

Allzeit gute Fahrt, mit kräftigen Funken !!!
Benny

Hej Benny, Wie geht das ? wenn alle 4 Kerzen gleich sind, haben sie doch auch den gleichen Durchmesser... wie können dann bei Dir zwei Kerzen einen anderen Gewindedurchmesser haben? Oder hast Du die Zündkerzengewinde aufgebohrt ;-) ? Gruß ausdem Norden

 

[hydrantenfritz]

Bei Tante Louise gibt es welche, die haben die Bezeichnung
NGK BKR7EKC und NGK DCPR8EKC, die Kerzen haben
unterschiedliche Gewindedurchmesser, fahre ich gefühlt
schon ewig.
Kann ich nur empfehlen.

Allzeit gute Fahrt, mit kräftigen Funken !!!
Benny

Du hast recht Benny...
Habe meine Behauptung in meinem Beitrag korrigiert.

DZ , Einmal Wärmewert 7, einmal 8, sowie Deine Typenbezeichnungen.

Einmal M 12, einmal M 14

Ist es richtig, das eine Kerze Iridium ist und die andere herkömmlich?

 

[hydrantenfritz]

Hej Benny, Wie geht das ? wenn alle 4 Kerzen gleich sind, haben sie doch auch den gleichen Durchmesser... wie können dann bei Dir zwei Kerzen einen anderen Gewindedurchmesser haben? Oder hast Du die Zündkerzengewinde aufgebohrt ;-) ? Gruß ausdem Norden

In meinem Beitrag, hat mich Louis ,beim nachschauen, verwirrt.

Gemäss Benny sind M 12 und M14 verbaut. und anscheinend einmal Iridium und einmal herkömmlich.

 

[Uli G.]

Sowohl die BKR7EKC, als auch die DCPR8EKC sind "normale" Kerzen in Bezug auf das Elektrodenmaterial.
Allerdings haben beide jeweils zwei (2!) Masseelektroden.
Ihre Iridium-Pendants hätten "EIX" am Ende stehen.

Uli

 

[hydrantenfritz]

Sowohl die BKR7EKC, als auch die DCPR8EKC sind "normale" Kerzen in Bezug auf das Elektrodenmaterial.
Allerdings haben beide jeweils zwei (2!) Masseelektroden.
Ihre Iridium-Pendants hätten "EIX" am Ende stehen.

Uli

Stimmt...hab ich übersehen...Danke

Denke beide gibt es mit der Endung...EIX....ob es Sinn macht kann ich nicht beurteilen.

Das einzige was ich bei meiner 1100GS beobachte ist praktisch null Abbrand der Mittelelektrode.

Heist über lange Zeit gleichbleibender Elektroden-Abstand.

Was das Internet über die Vorteile der Iridium Kerzen nennt:
Teilweise nachvollziehbar

"Iridium-Zündkerzen halten mit 60.000 bis 100.000 Kilometern doppelt bis dreimal so lange wie normale Nickel-/Kupferkerzen (30.000 km) und bieten einen feineren, stabileren Zündfunken. Normale Zündkerzen sind in der Anschaffung günstiger, müssen aber früher gewechselt werden. Eine Leistungssteigerung spürt man im Alltag bei beiden Typen meist nicht."

 

[Uli G.]

Das einzige was ich bei meiner 1100GS beobachte ist praktisch null Abbrand der Mittelelektrode.

Heist über lange Zeit gleichbleibender Elektroden-Abstand.

U.a. das ist ein Grund für die Verwendung von Platin, Iridium, oder Ruthenium auf den Kerzenelektroden. Ein weiterer Vorteil ist, daß die P/Ir/Ru-Elektroden (wegen des extrem geringen Abbrands) sehr klein ausgeführt werden können und ihre Form (Scharfkantigkeit) sehr lange behalten. Die scharfkantige Form geringen Durchmessers erleichtert signifikant den Funkenüberschlag, und es kann bereits an der neuen Kerze ein Elektrodenabstand gewählt werden (der den Zutritt brennbaren Gemisches verbessert), der sich bei normal "abbrennenden" Kerzen erst im Betrieb einstellt (da aber, an den dann verrundeten Elektroden, zu Zündproblemen führt).
Ich fahre seit einiger Zeit Rutheniumkerzen in meiner Fatbob, damit hat sich das Thema Zündkerzenwechsel für die nächsten Jahre (solange ich noch fahren kann) für mich erledigt . Für die Fatboy gilt Gleiches, da sind (die leider nicht mehr hergestellten) Bosch Platin drin (WR7DP, Mittelelektrode und Isolator sind bei denen bündig), das Beste, was ich bisher an Kerzen hatte. Die müssten jetzt um die 90000km auf der Uhr haben und funktionieren wie am ersten Tag .
Wenn ich bei den genannten Kerzen Bedenken hätte, dann eher, daß eine der Masseelektroden irgendwann abvibriert und -hoffentlich ganz schnell und ohne Schäden zu hinterlassen- das Weite sucht und findet .

Uli